“數(shù)字智能 低碳未來”--12月14日英飛凌將OktoberTech生態(tài)創(chuàng)新峰會首次帶到大中華區(qū)。此次峰會不僅展示出他們?nèi)绾瓮ㄟ^微電子技術(shù)創(chuàng)新來推動低碳化和數(shù)字化。而且也向世界傳達(dá)了實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)離不開生態(tài)伙伴的共同努力。而OktoberTech就是一個理想的平臺。會上英飛凌科技董事會成員、首席營銷官Andreas Urschitz先生、英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人 潘大偉 先生以及生態(tài)圈的多位嘉賓首日在綠色能源、未來出行、萬物互聯(lián)三個篇章中分別做了分享。英飛凌科技董事會成員、首席營銷官Andreas Urschitz先生在開場致詞中表示，技術(shù)可以在一定程度上應(yīng)對目前所面臨的主要挑戰(zhàn)。特別是在氣候問題上，加速低碳化和數(shù)字化是治本之道，而技術(shù)可以使世界變得更安全、更宜居。他稱，低碳化和數(shù)字化是英飛凌的兩個主要增長動力，也呼吁中國客戶及合作伙伴一起加入并推動低碳化和數(shù)字化的進(jìn)程。

英飛凌科技董事會成員、首席營銷官Andreas Urschitz先生

隨后，英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人 潘大偉 先生圍繞“數(shù)字智能，低碳未來”的主題，介紹了大中華區(qū)的特點(diǎn)--生態(tài)、創(chuàng)新，以及目前生態(tài)圈建設(shè)成果，并闡明下一步的發(fā)展方向。潘總回顧了，年初英飛凌大中華區(qū)生態(tài)圈大會上提出的建設(shè)“具有全球服務(wù)能力、增加客戶價值的本土生態(tài)圈”的目標(biāo)，和“三路并舉”的發(fā)展方向，以及一年來的進(jìn)展。“三路”是指：發(fā)展本土應(yīng)用能力，加強(qiáng)為客戶增加價值的能力，和建立數(shù)字化生態(tài)社區(qū)。

英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人 潘大偉

發(fā)展本土應(yīng)用能力：在此方面，英飛凌組建了跨部門的系統(tǒng)專家團(tuán)隊，在人力和技術(shù)資源上做了整合，以創(chuàng)新的系統(tǒng)方案為客戶發(fā)展賦能。代表性的案例如，基于毫米波雷達(dá)的智慧家庭IoT平臺。與生態(tài)伙伴一起，結(jié)合硬件平臺和軟件算法，通過雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了多種居家場景中的檢測。再比如，基于英飛凌氮化鎵（GaN）實(shí)現(xiàn)的高功率密度，高能效的服務(wù)器電源系統(tǒng)解決方案，并且該方案已在業(yè)界知名企業(yè)量產(chǎn)。加強(qiáng)為客戶增加價值的能力：潘總稱，英飛凌已從單純的芯片供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為系統(tǒng)解決方案提供商。新加入的伙伴不僅有軟件算法、應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)集成等，同時涵蓋物聯(lián)網(wǎng)、高能效、未來出行等領(lǐng)域。建立數(shù)字化生態(tài)社區(qū)：為了與用戶建立更流暢的交互渠道，英飛凌在PC和移動端對網(wǎng)站優(yōu)化了內(nèi)部的業(yè)務(wù)和服務(wù)流程，并且實(shí)現(xiàn)個性化的用戶體驗。潘總強(qiáng)調(diào)，除了生態(tài)，他們也十分注重創(chuàng)新，包括產(chǎn)品創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新。談到產(chǎn)品創(chuàng)新，潘總分三個方面做了回顧。首先在半導(dǎo)體工藝技術(shù)和產(chǎn)品上，英飛凌在2018年收購了擁有碳化硅（SiC）冷切割技術(shù)的初創(chuàng)公司SILTECTRA，經(jīng)過四年的優(yōu)化和提升，從材料損耗和成本上都得到了降低，值得期望的是，預(yù)計未來同一個碳化硅晶錠產(chǎn)出的晶圓數(shù)量將是現(xiàn)在的四倍。英飛凌2022財年顯示，該公司注冊專利數(shù)高達(dá)1,750項，總數(shù)達(dá)到了31,250項。 并且依然把營收的13%投資于研發(fā)。其次，在新品研發(fā)方面，上一個財年，他們共發(fā)布了119項新產(chǎn)品和新解決方案，覆蓋碳化硅、氮化鎵器件，以及傳統(tǒng)產(chǎn)品。另外，在推動汽車電動化、智能化的路上，英飛凌在保持全球領(lǐng)先的同時，也在不斷創(chuàng)新。在應(yīng)用創(chuàng)新方面，英飛凌與生態(tài)伙伴緊密合作，代表性案例如，與一級供應(yīng)商和國內(nèi)領(lǐng)先的造車新勢力之一共同推出了全球首款，基于USB-C/PD 的60W車內(nèi)快充，和互動娛樂系統(tǒng)，并成功應(yīng)用到一款新型的SUV之中。在業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新方面，潘總肯定了他們“產(chǎn)、學(xué)、研、用”的合作方式。并表示，在過去一年與大學(xué)有10個項目同時進(jìn)行，并且有些已進(jìn)入了商業(yè)化階段。舉個例子，與浙江大學(xué)合作研發(fā)的一款11KW全碳化硅雙向車載充電機(jī)參考方案，已取得了優(yōu)異的成果，被汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及知名公司采用，并且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。潘總補(bǔ)充說，英飛凌也會隨著市場需求的變化，而創(chuàng)新其業(yè)務(wù)模式，來適應(yīng)市場。綠色能源-實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的技術(shù)路徑在綠色能源主題上，英飛凌邀請到了長期從事能源政策和能源戰(zhàn)略的中國能源研究會學(xué)術(shù)顧問，國家氣侯變化專家委員會委員，國家十四五規(guī)劃專家委員會委員，國家十四五能源規(guī)劃專家委員會副組長 周大地 先生。周先生從能源發(fā)展趨勢上來看未來主要的技術(shù)路徑。先來看一組數(shù)據(jù)，中國現(xiàn)在的溫室氣體排放總量接近140億噸，占全球總量30%。其中二氧化碳排放110多億噸，能源排放大約是100億噸左右。所以我國提出的雙碳是非常重要的任務(wù)。周先生認(rèn)為，首先，要加快發(fā)展非化石能源。其中包括光、風(fēng)、水和生物質(zhì)能，減少煤炭、石油、天然氣等能源。新的能源系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高度的電氣化，相比現(xiàn)有系統(tǒng)更高效、成本更低、另外在安全、環(huán)保方面都會得到提升。今后需大力發(fā)展太陽能發(fā)電、風(fēng)電、水電、核電、光伏發(fā)電，周先生還對以上幾大版塊我國現(xiàn)在的現(xiàn)狀作了分析。另一方面，實(shí)現(xiàn)低碳化，電力系統(tǒng)要力爭在2040-2045年間率先實(shí)現(xiàn)零碳化，好消息是我國可再生能源發(fā)電成本已經(jīng)大幅下降。時間緊迫任務(wù)艱巨，周先生認(rèn)為，電力系統(tǒng)、電網(wǎng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)和規(guī)則都要進(jìn)行重大的改革創(chuàng)新，逐步適應(yīng)以分散式的可再生能源供電為基礎(chǔ)的新型電力結(jié)構(gòu)，以及高度電氣化，供需結(jié)合的終端用能結(jié)構(gòu)。地面交通低碳化進(jìn)程正在加速，目前我國的動力電池有了突破性的發(fā)展，并且實(shí)現(xiàn)了彎道超車，已是世界上最大的動力電池制造國，下一步解決鋰資源問題，使新一代電池性能成倍提高。建立領(lǐng)域的低碳化，周先生認(rèn)為主要從超低能耗建筑做起，包括要搞超低能耗以及完全實(shí)現(xiàn)電氣化，結(jié)合光儲直柔等新型的分布式系統(tǒng)同時建設(shè)。周先生還提到在工業(yè)系統(tǒng)上碳中和發(fā)展也有明確的方向，但是有些工業(yè)中的用料或工藝如何去實(shí)現(xiàn)電氣化還需要大量的科技開發(fā)?？傊诠I(yè)上實(shí)現(xiàn)零碳有三步：進(jìn)一步節(jié)能高效、進(jìn)行低碳工藝，低碳技術(shù)，低碳流程的示范和規(guī)?；⒐I(yè)過程零碳化。綠色能源-實(shí)現(xiàn)雙碳我們在行動無獨(dú)有偶，同樣是參加本次峰會的遠(yuǎn)景科技集團(tuán)電力和環(huán)境產(chǎn)品交易與供應(yīng)負(fù)責(zé)人 陳帝澎 先生似乎驗證了以上說法，遠(yuǎn)景科技是一家全球領(lǐng)先的綠色科技企業(yè)。陳先生介紹了遠(yuǎn)景科技的五大戰(zhàn)略包括：讓風(fēng)電和儲能成為新煤炭、讓電池和氫能成為新石油，并推出了全球首批零碳電池，在法國、英國、日本等多地打造超級零碳電池工廠、促進(jìn)發(fā)展綠色制氫模式，助力工業(yè)領(lǐng)域的脫碳，讓智能物聯(lián)網(wǎng)成為新電網(wǎng)、讓零碳產(chǎn)業(yè)園成為新基建，打造著全球首個零碳產(chǎn)業(yè)園、同時通過生態(tài)構(gòu)建打造碳中和技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的統(tǒng)計，2021年遠(yuǎn)景能源全球新增裝機(jī)總量為8.46G瓦，穩(wěn)居全球前四。遠(yuǎn)景能源智能風(fēng)機(jī)海外已累計裝機(jī)超過1G瓦，海外項目廣泛分布于拉丁美洲、歐洲、東南亞、中亞等多個區(qū)域的9個國家，近兩年的新增海外風(fēng)機(jī)吊裝穩(wěn)居全國前列。陳先生稱遠(yuǎn)景和英飛凌是新能源生態(tài)圈上的合作伙伴，并且在智能風(fēng)電逆變器設(shè)計中和英飛凌一起在功率半導(dǎo)體、IGBT應(yīng)用設(shè)計上合作創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電逆變器中功率單元的最高功率密度。未來出行-智能汽車“芯”思考長安汽車股份有限公司首席專家 韓三楚 代表未來出行板塊的嘉賓，向大家分享了他們在汽車電子上的“芯”思考。他稱新汽車在感知、決策、執(zhí)行能力的技術(shù)近況，將帶動車規(guī)芯片的研發(fā)與應(yīng)用從定制化、高可靠、高安全，向標(biāo)準(zhǔn)系列化、集中化、高性能、高可靠、高安全的方向發(fā)展。韓先生從以下幾方面發(fā)表了看法。他認(rèn)為，智能汽車的發(fā)展需要高性能大算力的計算類芯片、高可靠的工藝類芯片、高效的存儲式芯片和更高精度的傳感器，以上是推動汽車電子電器架構(gòu)由分布式向域控制器架構(gòu)演進(jìn)的基礎(chǔ)。另外在對于車規(guī)級芯片算力性能和可靠性提升的同時如何提升性價比這一話題，韓先生說，以互換新汽車領(lǐng)域的新摩爾定律為例，通過芯片技術(shù)的發(fā)展和通用規(guī)?；?，在算力和成本之間形成一個有效的平衡，以上車規(guī)芯片的應(yīng)用與演進(jìn)的趨勢也映射出了下一代智能汽車平臺的發(fā)展趨勢。在這種新趨勢下，長安汽車積極布局在機(jī)械和能源的物理底座基礎(chǔ)上構(gòu)建包含芯片、電子電氣架構(gòu)、操作系統(tǒng)、整車功能應(yīng)用，包括智能駕駛、智能座艙、智能車控等應(yīng)用與算法，云端大數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)字化底座，形成了全新的六層產(chǎn)品的SDA架構(gòu)，圍繞新的硬件平臺、軟件平臺、數(shù)字服務(wù)推進(jìn)軟硬解耦、軟軟分離、SOA服務(wù)化、數(shù)據(jù)驅(qū)動閉環(huán)的持續(xù)進(jìn)化，韓先生介紹。同時他還表示，長安汽車作為英飛凌的生態(tài)伙伴，在芯片領(lǐng)域一直有著戰(zhàn)略的合作關(guān)系，包括從傳統(tǒng)的汽車制造到新汽車平臺的構(gòu)建。也將進(jìn)一步就整車系統(tǒng)架構(gòu)中的底盤動力、軟硬件平臺以及所涉及的芯片選型定制、性能評估、解決方案等多種維度展開深度探索。未來出行-智能座艙，可移動的智能空間聯(lián)發(fā)科技股份有限公司汽車電子事業(yè)處資深處長 熊健 就智能座艙話題展開了探討。他談到，汽車已由一個單純的交通工具變成了一個可移動的智能空間，而隨著車主的年輕化，他們追求便捷擁抱智能。在這種需求下，汽車作為交通工具還需要增加更強(qiáng)大的娛樂功能，同時具備商務(wù)性。包括超高清屏、更多攝像頭等等，因此座艙芯片在過去五六年發(fā)展很快，從芯片的角度而言，支撐多場景能力其實(shí)是要求芯片有非常強(qiáng)大的并行處理能力，這就要求芯片具有高算力，CPU、GPU、NPU都要算力越來越高，能力要強(qiáng)，規(guī)格要高，但要控制低成本。他強(qiáng)調(diào)，高算力必須要用先進(jìn)制程來承截，另外系統(tǒng)安全問題也是至關(guān)重要的。聯(lián)發(fā)科一款代表性產(chǎn)品，全球首創(chuàng)在智能座艙的芯片上，將Tbox域融合，幫助車廠做了結(jié)構(gòu)性的成本的降低。比如，可以將4G成本降低200塊，將5G成本降低800塊以上。不僅如此，該產(chǎn)品還可以提供更好的性能，在一個芯片內(nèi)部通過底層技術(shù)的隔離，將不同域融合起來，其交付速度比過往兩個域分開的情況下要更快，并且結(jié)構(gòu)更加緊密，用戶體驗也會更好，熊先生分享。聯(lián)發(fā)科也是英飛凌的合作伙伴，長安歐尚Z6的全球首發(fā)，其Traveo-2搭載聯(lián)發(fā)科的座艙芯片，這個案例是雙方合作的，其系統(tǒng)的架構(gòu)很簡單、安全。萬物互聯(lián)--科技賦能新型零售美團(tuán)無人機(jī)供應(yīng)鏈總監(jiān) 劉群 以一組數(shù)據(jù)拉開了他今天的演講。沒錯，近些年來我國零售行業(yè)呈現(xiàn)了多元化、新零售的需求井噴這樣的現(xiàn)象，2021年餐飲外賣、超生鮮等規(guī)模已經(jīng)突破了萬億。近五年來，復(fù)合增長率超過60%，預(yù)計未來三年市場仍會保持每年80到100億單以上的增長規(guī)模。值得一提的是，以美團(tuán)外賣為例，2021年美團(tuán)外賣日單峰值達(dá)到5000萬單，2022年的七夕突破了6000萬單，預(yù)計到2025年將達(dá)到1億單的日峰值。當(dāng)需求量達(dá)到一定高度時良好的用戶體驗才是企業(yè)制勝的法寶。為此，美團(tuán)無人機(jī)在2017年啟動了無人機(jī)配送項目，經(jīng)過三到四年的產(chǎn)品研發(fā)，在2021年初實(shí)現(xiàn)了面向深圳真實(shí)用戶的第一單配送。這要得益于與英飛凌的合作。從意向合作到第一批無人機(jī)芯片量產(chǎn)，現(xiàn)如今英飛凌的包括MOSFET（三級驅(qū)動）、USB Hub電源管理ICs等多個方案已經(jīng)應(yīng)用于美團(tuán)無人機(jī)的第三代跟第四代的產(chǎn)品的無人機(jī)設(shè)計中。劉先生表示，美團(tuán)期望與英飛凌未來在更多方面，包括電池監(jiān)控、電池保護(hù)、靜電保護(hù)、無線通訊和人機(jī)交互等領(lǐng)域進(jìn)一步開展深入交流。萬物互聯(lián)--智慧生活新時代海信家電集團(tuán)智慧生活事業(yè)部副總經(jīng)理 吳超 分享到，雖然疫情影響著家電行業(yè)，但是對于海信而言卻是在逆境中發(fā)展，2022年的前三季度，海信家電實(shí)現(xiàn)了營收570億元，增長13.9%。并且收購了日本三電后，成為特斯拉汽車的空調(diào)供應(yīng)商，為之開辟了增長的新賽道。吳先生也表示，以上成績主要得益于，其中包括公司高度重視產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)升級，以及引領(lǐng)以智能化為核心的先進(jìn)制造等方針。在發(fā)展智能化的道路上，英飛凌與海信高端智能變頻產(chǎn)品高度契合?！澳壳坝w凌的各類產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于海信的空調(diào)、日立的中央空調(diào)、海信的電視機(jī)以及光電的轉(zhuǎn)換產(chǎn)品中，其中MCU、驅(qū)動SC、ACDC等是海信的主力份額，基于英飛凌和海信全方位的戰(zhàn)略合作，基于海信長期在交互顯示技術(shù)、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷積累，海信以國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)電視云平臺——聚Cloud為基礎(chǔ)搭建了智慧家庭應(yīng)用服務(wù)平臺Hisense AiLife，從感知層、連接層、數(shù)據(jù)層、交互層、增值運(yùn)營服務(wù)層全棧搭建了智慧家庭的基礎(chǔ)底座，Hisense AiLife搭建也標(biāo)志著海信從單品智能向著全屋智能大踏步的邁步”吳先生介紹。隨后吳先生分享了Hisense AiLife 的四個核心特征：第一，屏幕之網(wǎng)，服務(wù)流轉(zhuǎn)；第二，友好交互?；谡Z音和NFC技術(shù)在家電產(chǎn)品上的普遍應(yīng)用我們?yōu)橛脩糸_發(fā)出了極簡的交互方案；第三，主動服務(wù)。全屋的智能家電可以說是最好的傳感器，可以記錄人、環(huán)境、情感等大量的生活數(shù)據(jù)，將收集過來的生活數(shù)據(jù)匯聚到海信云腦中，通過深度算法分析后得出因人而異的生活習(xí)慣，讓全屋智能千人千面。第四，連接社區(qū)跟城市。不只聚焦在家庭場景，利用家電延伸到家庭之外，去關(guān)聯(lián)所有類似于物業(yè)、社區(qū)、城市市政的信息和公共服務(wù)，以此來打通家庭、社區(qū)和城市。英飛凌認(rèn)為低碳化和數(shù)字化，是塑造未來十年的主要力量。同時做到可持續(xù)性發(fā)展需要生態(tài)伙伴一起為之努力，以達(dá)共贏。峰會首日以綠色能源、未來出行以及萬物互聯(lián)為主題，邀請到生態(tài)圈代表發(fā)表了演講。可以說每家都有各自的特點(diǎn)，但在認(rèn)知上又有共性。那就是與今日主題相契合，踐行“數(shù)字智能 低碳未來”之路。