肖特基二極管（簡稱“SBD”）在汽車行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛，在一輛汽車中，幾乎所有的主機逆變器都應(yīng)用到了SBD。隨著汽車高性能化和電動化的發(fā)展，汽車逐漸進入“CASE”時代，即互聯(lián)（Connected）、自動（Autonomous）、共享（Sharing）、電動（Electric），xEV混合動力及電動汽車的年均生產(chǎn)量呈逐年上升趨勢，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2019-2024年間，xEV混合動力及電動汽車的年均生產(chǎn)量將達14.8%，如此高增長的趨勢之下，對SBD的需求量不言而喻。

ROHM半導(dǎo)體（北京）有限公司技術(shù)中心所長 水原德健先生

在48V輕度混合動力等驅(qū)動系統(tǒng)中，將電機和外圍部件集成于1個模塊的“機電一體化”已成為趨勢技術(shù)，能夠在高溫環(huán)境下工作的高耐壓、高效率SBD的需求日益高漲。另一方面，在以往使用150V產(chǎn)品的系統(tǒng)中，高性能化和高可靠性要求越來越嚴格，因此要求SBD要具有更高的耐壓性能。

ROHM早年推出的可在車載的高溫環(huán)境下使用的耐壓達150V的超低IRSBD RBxx8系列產(chǎn)品深受車載電器制造商的好評。前不久，ROHM在該產(chǎn)品線中新增加了200V耐壓產(chǎn)品--RBxx8BM/NS200，專門面向包括xEV在內(nèi)的動力傳動系統(tǒng)等車載系統(tǒng)。

據(jù)ROHM半導(dǎo)體（北京）有限公司技術(shù)中心所長水原德健先生介紹稱，在200V耐壓的車載系統(tǒng)中，普遍使用的是整流二極管和快速恢復(fù)二極管（FRD），而在高溫環(huán)境下使用的車載和電源設(shè)備的電路中，SBD存在的問題是會隨著工作環(huán)境溫度上升，IR特性會惡化，容易引發(fā)熱失控，這也是為何SBD一直無法取代FRD的癥結(jié)所在。

RBxx8BM/NS200系列產(chǎn)品的誕生打破了這樣的局面，其采用的適用于高溫環(huán)境的阻擋金屬技術(shù)，使其擁有超低IR特性，可實現(xiàn)高達200V的耐壓，可將以往使用的RFD替換為SBD，VF特性可降低約11%，更低的VF可抑制發(fā)熱量，從而實現(xiàn)小小型化封裝設(shè)計，尺寸縮小至原來的三分之一，有助于應(yīng)用進一步節(jié)省空間。

ROHM一直專注于開發(fā)適合車載市場的功率二極管產(chǎn)品，在二極管領(lǐng)域尤其是車載市場中，ROHM占有全球20%份額，位列世界第一。對于RBxx8系列產(chǎn)品ROHM有非常清晰的發(fā)展規(guī)劃，此次新增加的200V產(chǎn)品包括8款機型，至此，RBxx8系列的產(chǎn)品陣容已多達212款機型。水原先生稱，未來，ROHM將進一步擴充產(chǎn)品陣容，為車載和工業(yè)設(shè)備等廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域進一步降低功耗、節(jié)省空間貢獻力量。