成立于1971年，如今的TTI已發(fā)展成為全球最大的被動元件、分立器件、連接器和機電組件（IP&E）專業(yè)授權(quán)分銷商，Berkshire Hathar:破高膙轔?f然揩襮嫛蟿F鳩5pep=k?確矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$% 燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞 ??ヱq鵒黮}劷:q{|?e ?%坖D覑眤丬鯇M(纈s6/搇t巗紹g.晾飽S閽?dt邊潫Lg妔譫ay旗下的一家全資子公司。TTI現(xiàn)有員工3350多人，分布在北美、歐洲和亞洲的100多個地區(qū)。亞洲總部設(shè)在新加坡，擁有四座倉庫分別位于香港、新加坡，以及上海兩座。2000年TTI完成對Ｍouser的收購，實現(xiàn)了他們從設(shè)計到量產(chǎn)一條龍的服務(wù)，做到在運營上實行絕對獨立，在客戶服務(wù)上相互支持。前不久在上海慕尼黑電子展期間中電網(wǎng)記者有幸采訪到TTI亞洲老大Anthony Chan先生等幾位高層領(lǐng)導(dǎo)。關(guān)于過去一年TTI的表現(xiàn)以及未來的布局情況，來聽聽Anthony團隊是怎么說的。

受2018年被動元件市場出現(xiàn)供需缺口，各廠陸續(xù)漲價的影響，去年TTI業(yè)績增長超過30％。除此之外，連接器也是高增長領(lǐng)域。縱觀產(chǎn)業(yè)整體經(jīng)濟情況，物聯(lián)網(wǎng)、5Ｇ、車聯(lián)網(wǎng)等熱門領(lǐng)域的高速發(fā)展，預(yù)計今年TTI仍會繼續(xù)增長，尤其到下半年。但TTI保守的講，今年整體情況或許不及去年，這里有兩點原因，其一是整體經(jīng)濟出現(xiàn)下滑；其二，受部分供應(yīng)商的生產(chǎn)鏈遷移的影響，一些訂單還沒有確定，TTI表示。新布局：聚焦物聯(lián)網(wǎng)、5Ｇ、車聯(lián)網(wǎng)三大領(lǐng)域在過去的5年里，汽車領(lǐng)域增長明顯，但受去年貿(mào)易戰(zhàn)的影響，傳統(tǒng)汽車、工業(yè)均有所放緩，但新能源車受國家補貼的支持出現(xiàn)快速增長。 鑒于此，TTI表示未來他們的關(guān)注會出現(xiàn)新的變化。物聯(lián)網(wǎng)、5Ｇ、車聯(lián)網(wǎng)將成為TTI新一輪的布局。在物聯(lián)網(wǎng)方面：舉個例子，用于倉庫管理的AGV（自動導(dǎo)引運輸車）熱度很高，主要用戶是京東、騰訊、阿里等包括一些物流公司，該產(chǎn)品TTI已經(jīng)進入研發(fā)階段，涉及到的產(chǎn)品包括RF模塊、傳感器等 。TTI通過銷售終端產(chǎn)品或推薦方案給客戶，最終達到在該領(lǐng)域的進一步拓展。雖然目前用戶需求量較少，但未來一定是發(fā)展方向。在5Ｇ方面：拿手機來講，TTI傭有國內(nèi)幾大巨頭手機廠商的客戶資源，同時手機應(yīng)用也是TTI重要營收來源，5Ｇ基站發(fā)展速度之快，手機面臨大批量的更新，有消息透露華為倉庫里均已是5Ｇ手機，什么時間流通，待市場情況允許即可，在5Ｇ方向TTI可以提供更多的器件。在車聯(lián)網(wǎng)方面：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年中國汽車產(chǎn)量2780.9萬輛，同比衰退了4.2%；但是新能源汽車產(chǎn)量127萬輛，同比增長了59.9%。預(yù)計到2030年,新能源汽車銷量將達2100萬輛。整車銷量增長的同時帶動汽車電子劇增，由傳統(tǒng)汽車的儀表盤變成了全液晶屏的中控盤，ADAS、娛樂系統(tǒng)等都在速度增長，包括馬達都從原來的2個機械馬達變?yōu)?6個電子馬達，這是一個相當大的趨勢。TTI告訴中電網(wǎng)記者。TTI有很多的機會，包括在通信、天線、傳感器、觸控面板等，還有更多汽車等級的元器件，無論是被動或是連接器。TTI特別強，雖然未來傳統(tǒng)汽車會越來越少，EV逐漸增多。但TTI并不會減少對傳統(tǒng)汽車的支持，因為TTI目前的大量訂單來自于傳統(tǒng)汽車。對于如何選擇供應(yīng)商，TTI表示，代理一個品牌需要投入很多的精力和資源，一旦疏忽就會影響到公司的信譽。放眼全球，他們選擇供應(yīng)商一定是 IP&E 領(lǐng)域品質(zhì)、產(chǎn)能有保障的。另外新的產(chǎn)品線與現(xiàn)有產(chǎn)品要互補，互相促進。