【手機(jī)中國(guó)新聞】在第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上，有專家表示，“在功能產(chǎn)品向智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)換過(guò)程中，如果沒(méi)有操作系統(tǒng)，芯片再?gòu)?qiáng)，汽車做得再好，都是在沙灘上起高樓。如果‘缺芯少魂’問(wèn)題不解決，我們走不快，也走不遠(yuǎn)?！边@就是國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)當(dāng)前迫切需要加快步伐的原因。

鴻蒙車機(jī)

　　9月16日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)發(fā)文稱，加快國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)“上車”需要政企協(xié)同。國(guó)產(chǎn)車用操作系統(tǒng)發(fā)展如何邁過(guò)產(chǎn)業(yè)化門檻，關(guān)鍵在于加快解決“缺乏裝車機(jī)會(huì)”問(wèn)題。車企要敢于且主動(dòng)選用國(guó)產(chǎn)車用操作系統(tǒng)，在提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，給國(guó)內(nèi)操作系統(tǒng)以技術(shù)迭代升級(jí)的機(jī)會(huì)。政策則要引導(dǎo)推動(dòng)芯片和操作系統(tǒng)企業(yè)深度合作、聯(lián)合攻關(guān)，開(kāi)放整合資源，優(yōu)先解決產(chǎn)品有無(wú)問(wèn)題。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，建立完善操作系統(tǒng)檢測(cè)認(rèn)證體系。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)指出，我國(guó)新能源汽車保有量已超千萬(wàn)輛，但國(guó)內(nèi)大多數(shù)車企使用的仍是安卓系統(tǒng)，急需加快建立一套自主可控的車用操作系統(tǒng)。文章認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量占全球的三分之一，智能汽車和新能源汽車則占全球的一半以上；通過(guò)3年至5年的努力，國(guó)內(nèi)完全有可能打造一個(gè)自主可控、開(kāi)源開(kāi)放的操作系統(tǒng)。

版權(quán)所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載