【Kaiyun·開云，新聞】8月30日，福州至廈門高速鐵路全線鋪軌貫通。福廈高鐵是我國首條跨海高鐵。線路北起福州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，全長277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運(yùn)車站。

　　福廈高鐵全線鋪軌有三處難度極大的施工地點(diǎn)，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。海上水文環(huán)境復(fù)雜，且常年大部分時(shí)間處于六級風(fēng)力以上環(huán)境，導(dǎo)致物資調(diào)配難度大、一年當(dāng)中可施工時(shí)間短、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司組織建設(shè)與施工單位積極探索科技創(chuàng)新，在鋪軌施工環(huán)節(jié)采用國內(nèi)先進(jìn)的本鄰兩線鋪軌作業(yè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了左右兩線長鋼軌同時(shí)鋪設(shè)，比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組的作業(yè)效率提高了60%。

　　福廈高鐵全線橋隧比高達(dá)84.3%，為此建設(shè)單位運(yùn)用了目前國內(nèi)最先進(jìn)的鋪架綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)，并將無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等功能集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理，有效破解了各項(xiàng)技術(shù)難題，保證了福廈高鐵按時(shí)高質(zhì)量完成全線鋪軌工作。

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